Найважливіший етап - початкова перевірка. Власник автомобіля повинен оцінити пошкодження на своєму транспортному засобі. Якщо вм'ятина занадто глибока, то базовий ремонт не підійде, і потрібно звернутися до співробітників сервісного центру. Наступним кроком є ретельне миття. Щойно автомобіль висохне, можна приступати до видалення блиску з пошкодженої ділянки. Це можна зробити, використовуючи наждачний папір, закріплений на невеликому дерев'яному шматку.
Оздоблювального металевих поверхонь
Безпосередньо перед початком відновлювальних робіт власнику автомобіля слід завітати до магазину та придбати суміш для шпаклівки. Слід враховувати, що не всі марки сумішей підходять для роботи з металевими поверхнями, і деякі з них не забезпечать необхідної міцності. Відмінності між різними видами сумішей проявляються в їхніх характеристиках і властивостях, пов'язаних із призначенням, міцністю і здатністю витримувати вплив погодних умов.
Автомобіль постійно перебуває на вулиці і піддається впливу різних атмосферних опадів, таких як вітер, сніг і дощ. Для виконання більших ремонтних робіт, таких як закриття серйозних пошкоджень кузова, рекомендується використовувати грубозернисті склади. Вони містять алюмінієві наповнювачі великої фракції, які забезпечують необхідну жорсткість суміші. Ці суміші також вирізняються хорошою термостійкістю і пластичністю, а також швидким затвердінням, що дає змогу майстру працювати ефективніше.
Суміші з додаванням скловолокна містять скляні волокна, які значно збільшують міцність готової суміші. Такі суміші часто використовуються для ремонту пошкоджень, спричинених корозією, і мають хорошу довговічність, приблизно 5-10 років залежно від умов експлуатації автомобіля.
Для більш тонких і оздоблювальних робіт існують суміші Fine і Nitro, які можуть використовуватися як майстрами-початківцями, так і досвідченими фахівцями.
Сучасні рідкі суміші призначені для текстурованої обробки металевих поверхонь і можуть використовуватися для ремонту як дрібних, так і великих дефектів. Час висихання залежить від кліматичних умов і характеристик конкретної марки суміші, але зазвичай склад твердне за 1.5 -2 години. Для нанесення таких сумішей на кузов, крила і рами можна використовувати пістолети, що продаються окремо.
Універсальні суміші підходять для швидкого ремонту і можуть використовуватися в ситуаціях, коли немає часу і можливості шукати більш спеціалізовані матеріали. Вони мають гарну міцність і еластичність, а також добре поєднуються з більшістю автомобільних лаків і фарб.
Нанесення та оздоблення шпаклівки на металевих поверхнях
Все залежить від конкретного завдання при використанні різних видів шпаклівки:
- Для усунення великих дефектів краще використовувати скловолокно.
- Грубозерниста шпаклівка підходить для грубої попередньої обробки поверхні.
- Дрібнозерниста шпаклівка ідеально підходить для фінішної обробки.
- Якщо необхідно заповнити великі пошкоджені ділянки, використовуйте акрилову шпаклівку.
Ви можете знайти порошкові та пастоподібні суміші всіх згаданих типів на офіційному сайті. Там також представлені необхідні інструменти, як-от пістолети для рідких основ і балончики-пульверизатори, які стануть у пригоді під час рихтування поверхні.
Важливо пам'ятати, що у вас є обмежений час (від 5 до 10 хвилин, залежно від типу шпаклівки та температури довкілля) для нанесення шпаклівки, поки вона не почне тверднути. Щойно вона почне тверднути, нанесення стане скрутним.
Процес нанесення шпаклівки виконується у два етапи:
- Спочатку заповнюють нерівності, ретельно вдавлюючи шпателем шпаклівку, щоб зменшити можливе просідання.
- Після того як перший шар шпаклівки висохне, виконують шліфування, яке дає змогу виявити нерівності, що залишилися. Другий шар шпаклівки застосовується для остаточної обробки поверхні.
Застосування ґрунту і шпаклівки для захисту автомобільного кузова
Ґрунт - це речовина, яка виконує кілька функцій в автомобільній галузі. По-перше, він видаляє повітряні бульбашки з поверхні кузова автомобіля та збільшує зчеплення. Крім того, він надає додатковий захист від впливу різних кліматичних факторів на сполучні поверхні. Ґрунт також відіграє роль клейового компонента, сприяючи склеюванню різних шарів і активуючи хімічні процеси. Праймер створює захисну плівку, яка запобігає поширенню корозії.
Процес шпаклювання стін - справа досить проста. Спочатку нам потрібно знайти пошкодження на поверхні стіни, потім провести якісне знежирення. Після цього ми наносимо базове покриття, яке називається "чорновим затверджувачем". Потім наше наступне завдання - рівномірно нанести обрану шпаклювальну суміш і дочекатися її засихання. Головне в цьому процесі - дотримуватися правильної технології.
Однак є один важливий момент, на який слід звернути увагу. Це властивість усадки матеріалів. Усі поліефірні шпаклювальні склади після висихання зменшуються в об'ємі на 2-3%. Тому важливо наносити їх тонкими шарами й уникати значних перепадів за рівнем. Головне завдання майстра полягає в ретельному усуненні та замаскуванні слідів косметичного ремонту.
Якщо розглядати питання про те, як правильно наносити і обробляти шпаклювальну масу, то слід дотримуватися інструкції, яка зазвичай вказана на упаковці матеріалу. Відхилятися від рекомендацій, наданих виробником, не рекомендується. Використовуючи власні фантазії, ви ризикуєте створити додаткову роботу, оскільки вам доведеться видаляти шар матеріалу, навіть за допомогою болгарки. Це може призвести до порушення геометрії поверхні, і це, своєю чергою, спричинить негативні наслідки.
Сушіння автошпаклівки для ідеального результату
Співробітники, які часто виконують реставраційні роботи, можуть надати новачкам кілька корисних порад:
- Тримайте шпатель під нахилом 35-40 градусів до поверхні.
- Створюйте багатошарове покриття, щоб зменшити ризик появи опуклостей.
- Під час шліфування поступово переходьте від дрібнозернистої шкурки до грубозернистої.
- Якщо необхідно, кріпіть наждачний папір на рубанку.
- Перевіряйте гладкість обробки дотиком рук, а не тільки візуально.
Фахівці також рекомендують майстрам-початківцям використовувати еластичні сухі суміші, які легші у використанні, навіть без досвіду.
Щоб правильно висохла автошпаклівка, помістіть машину в тепле і добре провітрюване місце з температурою від +10 до +20 °C. За необхідності можна використовувати інфрачервоний тепловий фен, щоб прискорити процес сушіння і уникнути просадок.
Перш ніж почати наносити шпаклівку на фарбу, необхідно ретельно видалити старе покриття лакофарбового матеріалу. Потім поверхню слід зашкурити до заводської ґрунтовки, провести знежирення і нанести ґрунтовку валиком. Тільки після виконання всіх цих кроків приступайте до шпаклювання. Пропустивши цей комплекс заходів, результат буде незадовільним, і поверхня почне пузиритися і уражатися корозією.
Важливо також приділити увагу вибору якісної ґрунтовки, оскільки вона відіграє важливу роль у підготовці поверхні. Ґрунтовка підвищує адгезію, захищає від кліматичних впливів і запобігає корозії. Її слід наносити тільки на зашкурену, відшліфовану і знежирену поверхню.
На останньому етапі необхідно нанести тонкий фінішний шар (1-1.5 мм), який після затвердіння підлягає повторному шліфуванню перед фарбуванням.
Якщо на поверхні виникають світлі плями через недостатнє перемішування складу, їх легко виправити, додавши ще один шар оздоблення після попередньої ґрунтовки.
Шліфування
Для того щоб кузовний ремонт пройшов по-справжньому добре, майстру доведеться заздалегідь познайомитися з помилками, яких припускаються найчастіше. Мала кількість затверджувача. Суміш, що сильно скочується, збільшений термін затвердіння, труднощі під час обробки - цілий набір проблем, яких можна було б уникнути.
Занадто багато затверджувального матеріалу. Застигання за лічені хвилини - розподілити речовину по поверхні дуже складно. Навіть якщо процес вдався, його підсумки навряд чи порадують, адже з-під розчину почнуть проглядати світлі плями.
Надмірно висока температура. Шпаклівка автомобіля (кузова машини) своїми руками перед фарбуванням повинна виконуватися виключно в грамотно обладнаних гаражах або боксах. Оптимальний температурний режим - від +10 до +20 °C. Перегріта основа стане причиною того, що склад відвалиться. Втім, на полицях сучасних профільних магазинів є компоненти, що дають змогу укладати декоративно-захисне оздоблення навіть за +60 °C. Вони характеризуються відмінними параметрами в плані термічної стійкості. Відшукати подібні моделі речовин можна на офіційному сайті.
Занадто низька температура. Значна усадка, різка полімеризація, труднощі під час подальшого шліфування - загалом, ціла гора проблем, уникнути яких, насправді, дуже просто. Досить відшукати відповідний теплий бокс або скористатися послугами сервісного центру.
Мокре шліфування. Робити затірку потрібно тільки після того, як покладений матеріал остаточно затвердіє. В іншому разі майстер ризикує зчистити всю, недавно облагороджену поверхню.
Тонкий фінішний шар для ідеального результату
Останній етап - приступаємо до нанесення фінішного шару. Він робиться в самому кінці, на вже висохлу поверхню. Бажано вибирати матеріали, виготовлені на основі дюралевого алюмінію, оскільки вони мають підвищену довговічність і стійкість до різних погодних впливів.
Далі слід виконати результуюче полірування. Для цього можна використовувати дрібнозернистий наждачний папір або машину, оснащену спеціальним абразивним кругом. Але тільки після завершення всіх перерахованих операцій переходимо до наступного кроку - нанесення лакофарбового матеріалу.
Наносити шпаклівку слід на ретельно очищену та знежирену поверхню. Необхідно правильно дозувати кількість шпаклівки та затверджувача, що потребує певного досвіду. В іншій статті про застосування шпаклівки на автомобілі демонструється метод правильного дозування шпаклівки з затверджувачем. Також можна використовувати електронні ваги.
Зайва кількість затверджувача не прискорює процес затвердіння і може призвести до дефектів у майбутньому. Для цієї роботи використовуйте чистий шпатель, уникаючи використання того самого, чим ви розмішували шпаклівку з затверджувачем, оскільки частинки незмішаної з затверджувачем шпаклівки можуть спричинити дефекти на поверхні під час фарбування.
Якщо потрібно заповнити великий дефект шпаклівкою, краще нанести кілька тонких шарів замість одного товстого, оскільки товстий шар може бути нещільним і містити повітряні бульбашки. Між нанесенням шарів допускається інтервал від 15 хвилин до 1 години без попереднього шліфування. При шпатлюванні великої поверхні використовуйте середній шпатель для нанесення і великий шпатель для вирівнювання.
Однак варто пам'ятати, що підготовка автомобіля до фарбування і самостійне перефарбування машини вдома не завжди є найкращим рішенням. Це пов'язано, перш за все, з тим, що без досвіду, спеціальних навичок і необхідного обладнання можна припуститися серйозних помилок, як-от неякісний захист ділянок від потрапляння фарби, неправильний вибір ділянки та глибини оброблення пошкоджених ділянок, помилки у виборі абразивних матеріалів та налаштувань шліфувальної машини, а також застосування невідповідних чи низькоякісних ґрунтів, шпаклівок і фарб.
Усе це може призвести до нерівної поверхні або неповного очищення від забруднень, а результат може виявитися далеким від очікуваного - фарба може пузиритися, лягати нерівно або втрачати блиск.
Крім того, помилки в підготовці часто провокують відшарування ЛФП після висихання. Уникнути цього можна, якщо доручити підготовку авто до фарбування фахівцям сервісного центру Magic Cars. Наші майстри працюють на професійному обладнанні та використовують найякісніші матеріали - це дає змогу звести до мінімуму будь-які ризики під час реставрації зовнішнього вигляду автомобілів.
Як правильно шпаклювати автомобіль (наносити шпаклівку на кузов авто) перед фарбуванням своїми руками? Питання, яке часто виникає в головах у водіїв. Сучасні сухі суміші та пастоподібні склади дозволяють приховувати навіть найзначніші кузовні дефекти. З їхньою допомогою з металу ТЗ видаляються не тільки невеликі нерівності, а й повноформатні вибоїни, що з'явилися після аварій.
